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2007年6月13日 (水)

どうしたもんかなぁ

 まぁ、まだバイクが見つかってもないうちからあれこれ心配してもしょうがないだろって話なんですけど、楽しいからいいんです

 とりあえず昨日、気が早いことだと分かってはいながらバイク屋さんに住民票と三文判を預けてきたですよ

 とりあえずバイク屋さんの希望的観測だと今週末にバイクが来て、車検を通したりなんだかんだで来週末には・・・って言うんだけど、そろそろ入梅です

 まぁ、それはバイク屋さんのせいじゃないからいいんです

 で、お店であれこれしゃべってる間にも『でもまぁ、どういじるかは現物見ないことには始まらないですよねぇ~』なんてことを言ってたんだけど、やっぱり落ち着いていられないんだなぁ

 一応ね、ノーマルの車両が来ると仮定して、そこそこ悪くない奴が乗り出し25万くらいっていう話に今のところなってるんですよ

 で、やりたいのはETCとOVERのS/O、それからバクダン使うかダイノジェット使うかは別にしてセッティング

 で、ETCは予約というか、申込期間があるから多分これが一番先で、それと同時かしばらく空けてマフラーが来て、更にある程度乗ってからセッティングって感じになるかと思うんですよ

 もっとも、ノーマルが気に入っちゃえばマフラーとかその辺はなくなるかも知れないです

 でね、実はひそかに悩んでるのはこれ以外にもあるんですよ

 唯一路面とコンタクトするもの・・・タイヤです

 元から付いて来る物がまだまだ使えるっていうんならそれを基準に考えればいいし、不満がなければ尚結構って感じなんですけど、必ずしもそうとは限らないじゃないですか

 特にもう溝が無いっていう場合は問答無用で変えないとダメじゃないですか

 もちろんそれは費用的にも痛いっていうのもあるんですけど、タイヤって一回履いたらしばらく履き続ける物だから、失敗したくないじゃないですか

 命にかかわるものだし

 意外と種類は多いんですよねぇ

 やっぱり最終型の17インチにしておいて良かったと思う瞬間ですよね~

 で、俺って別に走り屋とかじゃ全然無い・・・っていうか、亀です

 だけど、普段からツーリングばっかりしてるわけじゃないし、大体ツーリングに特化したタイヤって滑って怖いし、特に今って丸1年バイクに乗ってない状態なんで、安心して走れるグリップが欲しいんですよ

 そうするとね、タイヤの情報って意外と無いんですよねぇ

ブリヂストン/BATTLAX RADIAL BT92
ブリヂストン/BATTLAX RADIAL BT92 SRX400

 このBT92なんかは割と無難な感じがするんだけど、人によっては倒しこみが重いとかって言うマイナスな意見もあったりするんですよ

ブリヂストン/CYROX CY17
ブリヂストン/CYROX CY17 SRX400

 じゃあ似たような感じでこっちはどうよって言うと、全くどんなタイヤか分からない・・・

 他のメーカーのはまだ見切れてないんですが、このサイズだとどうもスポーツタイヤになるみたいなんですよね

 いっそそれでもいいのかなぁ・・・

 生まれてこの方スポーツタイヤにサイズがあるバイクに乗った事がないんで、一体どんな物だかも見当付かないですよ

 でもなぁ・・・スポーツタイヤって温度が上がらないとダメだっていうし、そこまで攻めこむ自信もないし、どうしたもんだかなぁって感じなんですよ

 それと、このサイズって思った以上にラジアルが多くて、バイアスが無いんですね~

 やっぱりスポーツバイクのサイズってことなのかなぁ

 う~~ん・・・・

 腕があればそれで文句ないんだけど、腕が無いっていうのが問題なんですよねぇ

 BT92あたりにしておくのがやっぱり無難なのかなぁ

 基本的には評判悪くないですもんねぇ

 どなたかアドバイスあったらよろしくです~~

 ・・・って、だからタイヤすぐに替えなきゃいけないかどうかも分からないのに先走ってどうするんだって話ですよね はい<m(__)m>

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コメント

こんばんは~!
オイラがお奨めしちゃうと超ハイグリップタイヤに
なっちゃいますよ(爆

オイラの中ではSRXはR1-Z時代に女の子に
ブッちぎられたマシンですから、是非とも
迎撃に出ますよ~!! はい、遠慮しませんぜ(笑 

投稿: やぶいち | 2007年6月13日 (水) 23時46分

 いや、それはきっとロン毛の野郎で髪が傷まないようにティモテを使ってただけなんですってば~~~

 でも、真面目な話タイヤ選びって迷っちゃいますよぉ

 別にタイヤライフなんてそれほど気にするわけじゃないんですけど、乗りにくいタイヤだとビビリ入っちゃいますもん

 どういうのがいいのかなぁ・・・

投稿: たけ | 2007年6月14日 (木) 01時57分

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