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2009年1月14日 (水)

キャブの口径ってどうなんだろう

 この前手に入れたシングルキャブ化マニホールド

 これのおかげでまた無い頭で色々と

 

 取りあえずね、単純に流路の面積で比較してみました

 以下単位は平方㎜で

 ノーマルはプライマリーが27Φでセカンダリーが28Φなんで1187

 次は割と普通に400辺りで使う31Φの2連装が1509

 お次は400とか500でよく使う33Φの2連装が1710

 

 で、問題はここからです

 シングルキャブ化マニホールドを使う前提でいくとなかなかにキャブの選択に迷うんですよねぇ

 まずとりあえずハヤシカスタムさんでテストしてみるって言ってるのが38ΦのCR

 これだとベンチュリーの面積は1134

 単純に比較しちゃうとノーマルキャブよりも流路面積は小さくなっちゃうけどノーマルキャブに比べてベンチュリーの中がスムースなんで実際に送り込まれるガソリンと空気はまず確実にノーマルキャブよりは多くなると思うんですよ

 それにシングルキャブ化する事で流速が上がるからその辺りがどう出るか・・・

 

 じゃあ41Φにしたらどうなのよって言うとこれが1319になって、ノーマルよりは大きいけど31Φの2連装に比べたら遙かにベンチュリーは狭いんだけど、これで600がセカンドでもフロントがぽんぽん上がるようになるって事はやっぱり流速を上げられるっていうのがこのシングルキャブ化マニホールドの利点って事になるのかなぁ

 

 結局のところね、キャブレターって単純に径が大きければ偉いとかそういう事はなくて、逆に小さくする事で流速を上げてより多くの空気とガソリンを送り込めるようになる事もあるわけです

 その辺がなかなか難しいところなんだよなぁ・・・

 

 取りあえずハヤシカスタムさんのテスト待ちってところでしょうかねぇ

 ほんとさ、単純にベンチュリーの面積だけでいえば41Φでも余裕なはずなんだけど、例えばこれがSRになったとするとこのサイズは明らかに大過ぎって事になるはずなんですよ

 

 果たしてテスト結果はどうなるか・・・興味津々です

 

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コメント

テストの結果が楽しみですね~。
でも、いいなぁ~。
実験してくれる、ショップさんと巡りあって・・・。

投稿: ポン | 2009年1月14日 (水) 19時56分

おお、、楽しみですね、、忍者に乗ってた時は37にしました、41が多かったけど、、37の方がレスポンスがいいってことで、、シングルとマルチじゃ違うけど、、楽しいかどうかは同じですからね、、、いい感じになるといいですね。。

投稿: ちゃ | 2009年1月14日 (水) 22時00分

>ぽんさん

 実は何気にSRXは中部の方が熱いんですけど、関東でSRXといえば外せないお店なんですよ

 早く結果聞きたいなぁ

 もしかしたら乗せてもらえるかもなんて事もいってたし♪

投稿: たけ | 2009年1月15日 (木) 12時17分

>ちゃさん

 多分シングルキャブでやるとどの口径使ってもツインよりはレスポンスとトルクは太くなりそうですよねぇ

 ベストマッチはどれなんだか楽しみです~

投稿: たけ | 2009年1月15日 (木) 12時19分

>実は何気にSRXは中部の方が熱いんですけど、、、
ハイハイ。中部man3の者ですよ。
ソレは、大きな勘違いです。
ゞ(・ω・`;) チガウッ...

強烈なのは、岐阜チームのみです。
SRXっていうか・・・別物ですね。
∑( ̄□ ̄;)ナント!!

シングルマニホールドを購入されたようですので
レポ楽しみにしております。

今年は、中部man3に
щ(゚д゚щ)カモーン

投稿: KENGO | 2009年1月15日 (木) 18時23分

>KENGOさん

 御無沙汰してました~

 そうなんですか

 やっぱり中部の中でも岐阜が異様なんですね
 ドカのフロントを移植してたりターボついてたり・・・

 去年は後半しかバイクに乗れなかったんで、今年は中部遠征も含めて走り回りたいっす~

投稿: たけ | 2009年1月15日 (木) 18時32分

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