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2009年12月26日 (土)

物欲モードなのにけろけろ

 このところ連続して出かけたりしてたせいか朝からけろけろに気持ち悪いです

 吐きそうっていうわけでもないんだけど、調子がめちゃくちゃ悪いです

 でも物欲モードだけは変わらないんですよねぇ

 

 さっきポチッとやったのはブリッツのターボタイマーなんだけど、メインはマフラーなんですよ

 今付いてるのが同じH36A用とはいってもNA用の純正マフラー

 ターボにNA用のマフラーだから街中はものすごく乗りやすいんだけど、奥多摩行ったら笑っちゃうくらいに上がない

 

 で、じゃあマフラーどうするかって話しになるんです

 純正のダンガン用のマフラーは24000円ほど

 でもってマツコっていう所から出てる純正同等品がその半額の12000円ちょい

 

 もういい大人なんだからノーマルだとなんとなくつまらないって言ってもやっぱり車検対応じゃないとなぁと思って社外マフラー探しても中々見つからなかったんだけど、昔からH36Aはないんですよねぇ

 と思って最後の最後でためしにボスコをみたら・・・あそこは極悪マフラーしか作ってなかったのに、なんと車検基準値のマフラーが出てるじゃないですか!!!

 しかも平成11年規制の97ホンにあわせて96ホン!

 俺のは平成8年式なんで100ホンまでOKだから経年劣化で多少音が大きくなっても大丈夫♪

 

 で、この中で一番お財布的に優しいのはアメリカンっていうタイプなんだけど、出口にコーラの缶がかぶせられるっていうよくわかんない事ができる以外他のとどう違うのかよくわかんない

 それでもってスチールだと純正の倍までいかない税込み42500円なり

 

 ね?ちょっと迷っちゃうでしょ

 

 まぁ、いくら車検基準値内だとはいえ96ホンだと結構音も大きい方になるわなぁ

 駐車場のすぐ隣がアパートなんで、それだとやっぱり深夜早朝だとエンジンかけるのがちょっとためらわれちゃう気がするし・・・・

 まぁ、近接音量の96ホンっていうのは最高出力回転数の70%のところの話であって、アイドリングでそこまで音が出るわけではないからエンジンかけたらすぐに出ていっちゃえばいいのかもしれないけど

 もちろん帰ってくるときもターボタイマーはオフにしてゆっくり静かに帰ってくれば問題ないかなぁ 

 バイクは表通りまで押していってからエンジンかけてるから問題ないんだけど、さすがに軽とはいっても900kg.以上の物を押して歩くってのは無理だしねぇ

 

 それともう一つ問題が・・・

 そう、SRXの修理代っていう大問題があるんですよ

 結局フロント周りを全部ぐっちゃりやっちゃってるからステーを作り直して貰ってるんだけど、これが中々に難航してるらしいんでかなり厳しい状況になるのは確実なんですよ

 

 でもなぁ・・・ノーマルマフラーだと見た目は2本出しのめっきで結構好きなんだけど、下のトルクが細くて上は回らないっていうものすごく中途半端なマフラーなんですよ

 唯一使えるのは中回転域くらいかなぁ 

 なんせね、普通にスタートすると軽のワンボックスに置いていかれるんですよ

 それに全体的にもっさりした感じの回り方するからどこを使ってもあんまり気持ちよくないし

 ダンガンの2駈バージョンのSR-Zだとそんな事はないからやっぱりプラス80キロと取り回しの違いが効いちゃってる感じです

 2駈はエンジンからまっすぐに伸びてるんだけど、4駈はいったん左に回してからタイコを横置きにして右から出してるんですよ

 デフを避けるって言う意味もあるのかもしれないけど、多分一番の原因は重くなった分のトルクをカバーするために排気管長でトルクを稼いで2本出しで見た目とパワーを稼ごうとして結局どっちつかずになっちゃったんだと思うんですよ

 その意味で言えば今の方が下のトルクが太くて嫌いじゃないんだけど、あまりにも上がねぇ・・・

 

 やっぱりせっかくマフラー変えてもつまらないエンジンだなぁなんて思うくらいだったらボスコに賭けてみようかな

 

 まぁどっちにしても正月開けの話だからじっくり考えてみるですよ

 SRXの修理代見てからでも遅くはないわけだしねぇ

 悩ましいなぁ~~~

 

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