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2010年5月12日 (水)

水温、マジでやばす・・・(-_-;)

 再びダンガン君の登場です

 昨夜遅くというか今日の未明というかにハヤシカスタムさんまで往復80キロ走ってきたんだけども・・・水温ががんがん上がる

 いや、マジでやばいっす

 で、車自体は明日もって行く事にしたんだけど、とりあえず原因と思しきところは一通り見ておこうと思ってまずは一番簡単なヒューズとリレー

 どっちも見た目大丈夫だけど、念のためPWとそれぞれ入れ替えてみたけどやっぱり問題なし

 じゃあ水はどうなのよって事でアイドリングしたままサーモスタットとラジエターの間のホースに触ってたんだけど、ちゃんとはじめは冷たかったものがいきなり熱くなってきたから、これも正常

 でね?期待してたのは実はこの部分だったんだよねぇ

 つまり水の流れ

 どういう意味かっていうと、一応説明しておくとサーモスタットっていうのはエンジンが冷えてるときにラジエターに水が流れるのをとめて暖気しやすくしてやって、一定以上の温度になると今度はオーバーヒートしないようにラジエターにお湯を流してやる装置なんですよ

 なので、もしこれが劣化してたりして水温がかなり高くならないと流れないようになってるんだったらこれの交換だけで済むなぁと

 まぁ、実際のところはこれが劣化すると水の流れる温度が低くなるのが普通なのは承知の上の話しな訳だけども

 それに確認してみたらタイベルとか一式交換したときに一緒に交換してたから、ここが問題になることはないです・・・

 となると残りはファンのスイッチ

 一応明日は燃料フィルターとこのファンのスイッチを交換して貰うことになってるんだけど、もしこれでもだめなら・・・手動スイッチ・・・

 これはねぇ・・・水温計とにらめっこしてないといけないからあまりやりたくはないんだけど、原因が特定できなかったらそれしかないです

 

Newsukima それかこいつも同時に導入するか

 テイクオフのすきま君です

 取り付けるとこんな感じ

Newsukima_02_2 でもまぁ、これ付けると水がボンネットを伝ってエンジンルームの中に入ってきちゃうんで、やっぱり手動スイッチの方が有力かもです

 別にエンジンルームの中に水が入っても大抵の場所なら問題ないんだけど、バッテリーの上にはあまり垂れて欲しくないかなぁと

 まぁ、それもスポンジで壁を作ってやれば問題ないんだけど

 これ、ファンの風でも後ろに逃げるから多分渋滞なんかでも問題ないんだろうけど、根本の水温を下げるっていう事に対しては補助的な役割しかしないんで、やっぱり肝は手動スイッチです

 これ、フィアットの124に乗ってたときも結局手動スイッチにしてて特段問題はなかったから大丈夫かもですよ

 曲がりなりにもファンの温度センサーは付いてるわけだから、スイッチを入れ忘れたにしても渋滞なんかでのオーバーヒートはないだろうし

 

 後は、エンジンがガクガクしちゃうのがねぇ

 燃料フィルターの交換で済めばいいんだけど・・・

 これね、タンク側のはどの道タンクを下ろさないといけないから自分で見る事はできないんだけど、高圧ポンプ側のはボンネット開ければ普通に露出してるのに透明じゃないから目視できないんですよ

 まぁそんなに頻繁に交換する物でもないし、どうしても透明なのにしたければ自分でも交換できるから無問題ではあるんだけども

 

 はぁ・・・

 明日で全部解決してくれたらいいんだけどなぁ・・・

 ドキドキです

 

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コメント

ご無沙汰です。
水温が上がり気味みたいですね。
ポンプ、サーモスタットは交換されているみたいだし、他となると、水温センサー、ラジエターキャップぐらいしか、思い付きませんよ~。
水温センサーならダイアグノーシスで判断出来そうですし、一体原因は何処なんでしょうね。

投稿: ポン | 2010年5月12日 (水) 22時43分

>ポンさん

 まいどまいどです~

 ラジエターキャップもラリアートの1.1キロのタイプに交換してあるんですよぉ

 ただね、この手のトラブルだとダイアグで拾えないことが多いらしいんですよ
 常にその状態になってないとだめって事でした
 ただまぁ、他に考えられる場所がないからとりあえずファンセンサーを換えてみようと
 これでだめなら男の手動スイッチっす

投稿: たけ | 2010年5月12日 (水) 23時41分

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