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2010年8月28日 (土)

今日も宮ケ瀬は熱かった!!

 今日は何を血迷ったのかまだ体力落ちたままなのにくそ暑くてしかも土曜日なんてツーリングには全く向かない日にとりあえず宮ケ瀬に行こうと思い立った訳ですよ

 まぁ名目上はバイクに乗った時のナビの操作に慣れておくなんてのがあったり、高速1000円とか色々あったんですけど、それと渋滞が頭の中でつながってなかっただけです

 朝6時に起きて出発したんですけどR20はすでに大渋滞でしかも大型トラックが多いんですり抜けもきつい・・・てんで調布から中央道です

 でもね、下が混んでる時は上も混む訳です

Imgp0883Imgp0884 大体こんな暑い日に何を好きこのんでバイクなんかに乗ってやがるんだって感じです

 はい、自分の事です

 でも他にも少数派ながら同じような頭の人がいました

 これはどっかのパーキングだったんだけど、バイクはがらがらなのに車は渋滞

 どっちともお疲れ様です

 

 で、なんだかよくわからない道を案内されて無事に宮ケ瀬の駐車場に入ったら・・・エッセエッセがいる!!

 よく見ればそのとなりにも750が!!

 さらにその横にチンクがいて、アルピーヌのV6!!

 見事なリアエンジン軍団です

 

 で、とりあえずバイク置き場において声をかけたいけど人見知りなもんでどうしようかと迷ってたら俺の隣に883に乗ったご高齢(75歳!!)の方がきて話しかけてきてくれたんで勇気出て声をかけたら快く撮影とブログへの掲載を承諾していただけました

Imgp0891Imgp0885_2Imgp0893_2  まずは左からですね

 チンクベースでかつ量産車で世に出たアバルトの最高峰695SSです

 これ、695の下にも書いてありますけど、エッセエッセって読みます

 多分このレタリングはノンオリジナルです

 誰かにエスエスって読まれちゃったんでしょうか・・・

 ただ、エッセエッセはギャラリーアバルトで一度みたきりなんでもしかしたら元々入ってるもんなのかも知れないです

 それにしてもすごくきれいな状態で、ホイールも当時物のクロモドラのアバルトホイールです

 実は124を買った時にこれ履いてて、それとカンパニョーロを交換したりしてました

 これ、パワーから言えば当然現代の軽自動車の方が上なんですけど、大きく張り出したオーバーフェンダーやフロントとリアに輝くアバルトのエンブレムが「ちっこいからって舐めるなよ!!」っていってます

 今でいえば軽のターボみたいなもんです

 実は写真を撮らせて頂いてる時も妙に緊張しちゃって内装を撮らせて下さいっていえなかったへたれ物なんですけど、確かイエーガーだったと思うんですけど、300㎞メーターが入ってたはずです

 当然出るはずありません

 で、ベースのチンクが確か18馬力くらいのところをエッセエッセは40馬力以上出してたんじゃなかったかな?

 相変わらずネタ本がダンボールの中なんで記憶のみで書いてるんだけど、最近かなり忘れてきてるんできついです

 最近はチンク系を検索かけても出てくるのは今出てるチンクで、ヌォバチンクじゃない新しいチンクで・・・ってかなりややこしいのでやめておきます

 エッセエッセまでは実はキットでも販売されてたんで正確に何台のチンクがエッセエッセになってるのかって言うのとかも含めてアバルトは謎が多くてこれに比べたらランボルギーニイオタが正確には何台あったのかなんてのは楽なもんです

 アバルトなんてコルサを含めたアルミボディの物ですら正確な台数とバリエーションがいまだにわからないくらいなんですから

 

Imgp0886_2Imgp0887_2 で、これが750なんですけどお恥ずかしい事に600ベースだったっていうことくらいしか思い出せないです

 確かスパ24時間に出た事があった・・・かなぁ?って位です

 だってね、アバルトが大成功を収めたのはチンクからで、この頃は街の小さなレース屋さんだったんですよ

 んなもんでこっちはとりあえず600のエンジンを750までスープアップしたぐらいが共通なくらいで圧縮比とかカムとかキャブなんかはよくわかんないんですよ

 まぁアバルトは割とウェーバーが好きだったみたいだからキャブはウェーバーなんでしょうけど

 ちなみにこの遥か前炭焼き党の時代からずっと後まで伝統的にイタリアは労働争議のあった国なんで、アルファロメオくらいの規模になるとキャブレターも同じ時期の同じ車でもウェーバーやソレックスだったりしてたり、ブレーキやステアリングまで違うメーカーの物を使ってることがあるんで、年式じゃなくて車台番号で見ないと危険です

 

Imgp0888 で、今度はかわいらしいチンクです

 なみぞぅさんも赤いの乗ってますね・・・ってもしかしたらなみぞぅさんのお知り合いだったのかなぁ

 聞くの思いっきり忘れてます

 だってさぁ、ものすごく暑かったんだもん

 それにしても自分が急速に車の事を忘れてるなぁっていうのを一番思い知らされたのが実はこの車なんです

 うん、グレードわからん

 オーバーライザー付いてるからFかLなのは確かなんだと思うんだけど、どっちの形がどっちだか覚えてない・・・・

 やっぱり早急にネタ本の発掘をしないといけないかもです

 記憶だけで書いてると自分でも何やってるんだかわからなくなるんですよねぇ

 なんとなくこれ、Fのような気がするんだけど怪しいもんです

 ブログカードを珍しく皆さんに渡したので、間違ってる所とか曖昧な所を教えていただけるとありがたいですm(__)m

 

Imgp0889Imgp0890 で、ある意味これが一番暑いかも知れないアルピーヌのV6ターボ

 ティーポが山崎編集長時代に乗ってましたね

 俺、これでも一頃はそれなりに貯金なんて危険なものがあったんで手を出しそうになって、ビトルボと同じ理由でやめた車です

 結局124スパイダーに手を出しちゃったんだからビトルボ買っても同じだったかも知れないですけどね

 そんな話はいいんですが、A110までは排ガス規制のためにパワーダウンしたり排気量を上げたりストロンバーグのキャブで眠い車を作りつつもそれなりの業績を上げてたアルピーヌなんですが、出られるレースやラリーが無くなっちゃったのを気にGT路線にステップアップしようとして4気筒の2ℓエンジンを積んだA310を出したんだけどもはや世の中は2ℓのGTなんかを求めてなかったんで大失敗して、起死回生を狙ってPVRペースのターボとノンターボのエンジンを積んだそれぞれ名前どおりのV6とV6ターボを出したんだけど時すでに遅しで最後のアルピーヌになっちゃいました

 元々アルピーヌはルノーのディーラーで、それが草レースで名を上げてルノーの支援を受けてたりしてこの頃はもう完全にルノーの子会社になってて、今のルノースポールの元になってます

 A108辺りになるとエンジンがゴルディニだったりするのはそのせいです

 

Imgp0892 で、一通り写真撮り終えたところで皆さんお茶しに行かれるという事だったのでお別れしました

 ほんとねぇ、宮ケ瀬は何もない方が珍しいんじゃないかなぁ

 明日行ったらまたなんかあるかなぁ

 今日はこの後道志へ行ったんだけど、ナビの思わぬ盲点が・・・

 基本的に道の駅って全部載ってる筈なんだけど、それにスクロールさせていくとちゃんと出てるのに検索かけても出てこないんですよ

 そんな事もあったり、走ってる途中で熱中症になりかけて道路わきにあった原っぱで寝てたりとか、レーダー探知機のレシーバーがお亡くなりになったりとか色々あったけど、やっぱバイクはスポーツですね

 内ももの筋肉と背筋が痛いです

 原っぱで2時間寝てたりとかしたから河口湖IC経由で家に帰りついたのは丁度6時くらい

 走行距離にして200㎞程度のショートツーリングだったんだけど、まだまだ復活までは時間かかりそうです

 明日は出かけられそうでも無理しないで宮ケ瀬行ったらハヤシカスタムさんにでも寄って涼んでから帰ります

 いやぁ、それにしても今日は宮ケ瀬だけでよかったくらいの熱い日でした

 暑いのは嫌だけどこういう熱いのはいいなぁ

 

 最後に皆様本当にありがとうございました

 おかげさまで十分楽しく過ごせました

 またお目にかかるときがあればまたお話させてくださいね

 

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コメント

昨日は大渋滞だったね。
環八、新青梅と延々渋滞で疲れました。

たけさんもお疲れ。

アルピーヌV6いいですよね〜。大好きです。
ターボはトラブル多いみたいですね。

我が家の近所のスーパーの駐車場に、ずーっと不動のV6ターボが停まってますねえ。もったいないといえばもったいないけど。

投稿: ケビン | 2010年8月29日 (日) 07時21分

>ケビンさん

 昨日はあちこちで混んでましたね~

 アルピーヌ、あれって内装がエッチっぽくって好きです
 ターボはお約束のエアコンから始まって水周りとか色々トラブルの話聞きますね

 不動のV6・・・貰っちゃったらものすごい出費になりそうですね
 ただより高い物はない~

投稿: たけ | 2010年8月29日 (日) 12時44分

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