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2010年12月20日 (月)

SRが欲しい!!

 そう、人間のど元過ぎればなんとやらでバイクが欲しいんです!!

 でね、なんでか知らないけどやたらにSRが欲しいんですよ

 ポンコツでいいんです

 どうせエンジンも足回りも外装も全部やっちゃうつもりだから、フレームさえしっかりしてれば後はどうでもいいんです

 で、イタリアンチックにしたいんですよ

 

 まぁ実際のところは病気の具合がもっと良くなってからじゃないとダメなのはわかってるんですけど、それはそれこれはこれです

 欲しい物はしょうがないんです

 もっともね、イタリアンっぽくしたいからだったらジレラさんちのサトゥルノ買った方が早いんじゃないかっていう気がしないでも無いんですが

 

22208_0_1_2_saturno20350_paul20tipl 一応軽く写真を拾ってみたんですが、こんな感じのバイクです

 ちなみにテール回りは家がお世話になってる電機屋さんのデザインで、そもそものコンセプトからして日本人が出してるんで中々に馴染みやすいです

 最近はすっかりスクーターメーカーみたいになってますが、これはオフロードのダコタだったかな?のエンジンをオンロードスポーツに転用したと言う意味ではSRやグースなんかと構成が似てます

 で、多分きちんと手を入れてやったサトゥルノ君の壊れる確立はSRと多分同じ位と思われ、パワーでは圧倒的にサトゥルノ君の勝ちです

 なんせノーマルの350ccで余裕で40馬力以上搾り出してますもん

 500ccのなんかもあるし

 でもね、やっぱりこの手のバイクは排気量がでかけりゃいいってもんでもないんで狙い目は350

 

 あぁ、なんかこう書いてる内にジレラが欲しくなってきちゃったなぁ

 かっこいいんですよねぇ

 音もいかにもイタリアンっぽく弾ける様な音で、最近のドカみたいに丸くないんですよ

 ただ問題なのはパーツの入手なんだけど、買っちゃえば何とかなるっていうのは外車の常なんでそんなに心配しなくていいかなぁ・・・

 今Gooバイク見たらえらく安いし

 SRじゃなくてジレラにしちゃおうかなぁ

 まぁこのバイクの最大の問題は弾数がないから選べないってところなんですよね

 でもこの価格は魅力だなぁ

 

 ちなみにね、SRだったらどんな仕様にしたいかっていうと取りあえずはフレームだけのドンガラにしてエンジンはハヤシカスタムの500仕様

 外装やらなんやらはこんな感じで

Payton Place ペイトンプレイス/ハーフカウルキット
Payton Place ペイトンプレイス/ハーフカウルキット SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/ウェリントンスペシャル アルミタンク
WM ダブルエム(ウェリントン)/ウェリントンスペシャル アルミタンク SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/シングルシート ロングタンク用
WM ダブルエム(ウェリントン)/シングルシート ロングタンク用 SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/ショート アルミ リアフェンダー
WM ダブルエム(ウェリントン)/ショート アルミ リアフェンダー SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/マグラタイプ オリジナル鍛造セパレートハンドル Φ35
WM ダブルエム(ウェリントン)/マグラタイプ オリジナル鍛造セパレートハンドル Φ35 SR400

YAMAHA ヤマハ/キャストホイールセット
YAMAHA ヤマハ/キャストホイールセット SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/バックステップ アルミ
WM ダブルエム(ウェリントン)/バックステップ アルミ SR400

JB POWER JBパワー/JBパワー CRスペシャルキャブレター
JB POWER JBパワー/JBパワー CRスペシャルキャブレター SR400

Payton Place ペイトンプレイス/ノートンタイプ・手曲げ エキゾーストパイプ
Payton Place ペイトンプレイス/ノートンタイプ・手曲げ エキゾーストパイプ SR400

Payton Place ペイトンプレイス/ステンレス・コンチスリップオンマフラー
Payton Place ペイトンプレイス/ステンレス・コンチスリップオンマフラー SR400

SUNSTAR サンスター/フロントブレーキディスク
SUNSTAR サンスター/フロントブレーキディスク SR400

WM ダブルエム(ウェリントン)/WX 強化フロントフォークスプリング
WM ダブルエム(ウェリントン)/WX 強化フロントフォークスプリング SR400

bitubo ビチューボ/ツインショック サスペンション
bitubo ビチューボ/ツインショック サスペンション SR500

 で、外装の塗装は赤

 かなり印象変わると思うんだけど、ジレラの維持費とこんな感じのカスタムしたSRとはたしてどっちが楽なんですかねぇ

 バイクはきちんとした整備をされた状態で乗りたいから、やっぱりSRの方がいいのかなぁ

 ずぼらだしね

 多分サトゥルノだとしょっちゅう手をかけてあげないといけないと思うんですよ

 俺のグッチがそうだったから

 それで疲れちゃったっていうのも実はグッチを手放した時の本心でもあったんですよ

 もちろん124スパイダーを買ったばっかりでお財布的にもきつかったっていうのもあるんだけど、本気でやるつもりだったらけして直せない金額じゃなかったんですよね

 なんだけど、壊れて直してまた壊れて・・・っていうのに疲れちゃってたんですよ

 そう考えると俺にはやっぱりSRの方が妥当なんでしょうね

 もうね、あの修理の無限ループは心も財布も耐えられないだろうし

 

 ところでね、これ書いててやっぱりSRが呼んでるのかなぁって思っちゃったのは、これ全部セールなの

 パーツだけ先に買うなんて事はしないけどね

 バイクに乗れるようになるのなんていつの話かわかったもんじゃないし

 でもセールなんだよなぁ・・・

 ハヤシさんに預けっぱなしにしておいて乗るときだけ車で行って乗るっていうのも一つの手ではあるんだけど・・・

 なんとも悩ましいなぁ

 

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コメント

SRじゃなくて
BSAにしたらww

投稿: 末ポン | 2010年12月20日 (月) 23時01分

>末ポン

 なんでそこでBSA出てくるかなぁ
 まぁ、あの地味な存在感も嫌いじゃないけど、全く関係ないじゃん

投稿: たけ | 2010年12月21日 (火) 03時45分

以前一人だけシェアした男性のシェアメイトはSRをカッコ良く改造して乗ってました。
たけさんは車より、バイクでしょ!!!ポチっとしてください♪

投稿: いそいそ | 2010年12月21日 (火) 05時14分

>いそいそさん

 いやぁ、本気で乗りたいんですけどやっぱり家族と自分を納得させないといかんですよ

 正直自信ないんですよ
 なんたっていまだに自分の家の中でも転びそうになる位なんでdown

 ちなみにひそかに車の方がバイクより先だったりもしてます

投稿: たけ | 2010年12月21日 (火) 16時53分

いよいよ復活ですか???

投稿: ちゃ | 2010年12月23日 (木) 14時05分

>ちゃさん

 ほとぼり冷めるまではダメですよ
 やっぱり半年か一年は無理でしょうねぇ
 しばらくは妄想と戯れます

投稿: たけ | 2010年12月23日 (木) 17時29分

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