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2011年4月23日 (土)

あれこれ悩んだミッションオイル

 ニューテックを入れてからご機嫌を損ねちゃったカプチのミッション

 最後にレッドラインにマイクロロンでも入れてみようかとも思ったんですが、やめました

 うん、純正オイルに戻す事にしました

 だってねぇ、純正オイルでも温まっちゃえば問題なく入るし、それで十分じゃんって事で

 それにオイルに無駄も出ないし

 レッドラインはアメリカ物だけあってリットルボトルじゃなくてオンスなんで足りなくなっちゃうんですよね

 で、その足りない部分をマイクロロンでって考えてみたんだけど、やっぱり一番安定してた時に戻します

 次の交換の時はデフも一緒にやるからオメガかレッドラインにマイクロロンを試してみてもいいかもです

 それにしてもニューテックはちょっと残念だったなぁ

 リビルトミッションでも積み買えた時から使ってればいいのかもしれないけど、俺が作業を頼んだお店もかなり頼りないんですよねぇ

 だってね?こっちとしてはオイル特性がわからないからどれを入れたらいいのか聞いてるのに『この車に入れてみた事があるわけじゃないからわからない』ですもん

 もし次にまたニューテックをエンジンなりミッションなりに試してみることがあってもあのお店には頼まないです

 どことは言わないけども

 この前の記事で書いてるとも伊藤自動車工業で久我山のお店だなんて事もいわないけど

 これでミッションは元通りになるはずだからいいとして、楽しみなのは触媒です

 多分ターボの容量が小さいからTD025+触媒アダプターの時みたいにはいかないだろうけど、少しはレスポンス良くなるはずですよ

 

 そういえば・・・タービン変える前に触媒が付けられるのかどうか試してなかったけど、使えたのかなぁ・・・・

 まぁあんまり考えてもしょうがない事は考えないって事で

 なんせねぇ、ここでうっかり調べちゃってそのまま使えたなんて事になったら悲しいですもん

 ・・・と思って過去記事見てみたら合わないから純正のリビルトターボ買ってるんで、もしかして・・・というのは杞憂に終わりました

 いやぁよかったよかった

 

 あとはねぇ、ちょっと心配なのはニューテックでシンクロにダメ押ししてぶっ殺してないかって事です

 もうそうなったらOHしかないですもんねぇ

 セカンドのシンクロ交換だけで済めばいいけど、リビルトになるとまたお札が飛んでいく・・・し、どうせだからって事でクラッチもやる事になるだろうからさらにお金が飛んで逝きます

 それにしてもほんと、期待はずれだったなぁニューテック

 そういえば問い合わせした回答も来てないや

 やっぱり入れて貰うんだったら経験豊富なところにしないとダメですね

 筑波サーキットの近くにRE専門でやってる車屋さんがあるんだけど、そういうところなら相談にも乗ってくれそうです

 今回一番ダメだったのはショップの選定って事になっちゃうんだろうなぁ

 俺も不安だったのを我慢して入れて貰ったから俺にも責任はあるんですよねぇ

 それにしても何だかなぁ・・・

 

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コメント

バイクにしても車にしても整備は信用置けるショップは欠かせませんよね。

私の場合、SRX購入時にYSPにて点検整備して貰いましたが、オイル交換後のエア抜き知らなかったり、生きてるレギュレーター(だっけな?リアカウル付近の)を勝手に交換したりと、オイルのオススメシェブロン10W40とホント適当でしたね^^;

お陰で真夏に抱き付きしましたしw二度と行かないけど

現在は、モトクロスしてた頃のショップでお世話なっておりますが、違法に近い改造とかはご法度で融通きいてくれません^^;

柔軟性と経験が豊富なショップが一番なんですが、これまた中々見つかりませんよね・・・

永遠のテーマな気がしますw

投稿: れにー | 2011年4月24日 (日) 11時55分

>れにーさん

 お疲れ様です~

 やっぱりダメなところはダメなんですよね
 俺もYSP高井戸ではしっかりやられちゃいましたもん
 それ以降は全部ナップスかハヤシカスタムさんです
 ハヤシさんは柔軟性もありますよ~
 もし行ける位の距離でしたら一度行ってみてはどうでしょう?

投稿: たけ | 2011年4月24日 (日) 15時56分

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